人民网福州8月25日电 (记者陈蓝燕)8月24日,全国首条重卡换电干线——宁厦干线正式投入运营。
据介绍,在福建省人民政府支持下,福建高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设,全程约420公里,在长乐、洛阳江两个服务区双向设置共四座重卡换电站,可为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务。
(资料图片仅供参考)
首批投入宁厦干线运营的换电重卡。人民网记者 陈蓝燕摄
我国重卡换电站多集中建在港口、大型钢厂、电厂、矿山等线路相对固定的应用场景。但是,这种点状的换电站建设模式难以形成全国性的换电网络体系,重卡电动化进程难以得到全面快速推进。如今,宁厦干线通车,突破“点状”的应用场景限制,为重卡电动化的发展开启新起点。
相比于传统的乘用车领域,新能源重卡市场有较大发掘空间。作为汽车领域逐渐崛起的新兴势力,新能源重卡2022年销量25477辆,同比大涨142%,2023年上半年新能源重卡销量11581辆,同比增长13.65%。
从充电容量来看,相比于乘用车,新能源重卡因其动力和长久运力要求,其动力电池容量往往达到乘用车的5—10倍。时代骐骥总经理朱正良介绍,依托于骐骥换电技术,年行驶20万公里的重卡,总使用成本每年可节约3—6万元,大大降低重卡运输的成本压力。
从降碳减排来看,一辆重卡以每年行驶20万公里、百公里油耗33升计算,单车碳排放每年高达174吨,相当于9643棵树全年能够吸收的二氧化碳总量,而使用换电模式能够有效减排。
“在全国的高速公路网中,重卡大概900多万辆,虽然只占车辆保有量的3%,但是碳排放量超过47%,排放量将近一半。”宁德时代董事长曾毓群表示,这些年来,一直探索如何将重卡碳排放变小。宁厦干线的通车,不仅能成为重卡电动化发展过程中的重要里程碑,也是我们把握碳机遇、共赢碳未来的起点。
据介绍,依托骐骥换电解决方案,基于福建省12万辆重卡的保有量,结合车电分离的商业模式,在不考虑油价波动、不增加车辆购置成本的前提下,每年可以减少超过1800万吨的碳排放,同时可以降低约30亿元的物流成本。
在“双碳”目标引领下,新能源重卡换电不仅具备较大的环境效益,也同样迸发较强的经济效应。
国海证券指出,在重卡行业转型期间,换电重卡是实现电动化的优选,将迎来政策护航和市场驱动的新增长阶段,未来有望拥抱千亿市场空间。
此外,“在交通领域,电动化也带来了数字化、智能化和网联化的新的发展机遇。”朱正良表示,它除了能够帮交通行业做减碳降本之外,还能带来整个电动化、数字化全面的行业转型升级,降本又带来效率的提升,带来整个管理水平的提升,包括安全管理水平的提升。
福建省高速公路集团董事长陈岳峰表示,将着力于高速公路广阔的应用场景为依托,加快产业化步伐,做好科技成果推广和落地,打造高速公路绿色循环低碳体系,全力推动交通运输行业绿色低碳转型,致力成为电动福建建设的开路先锋。
据悉,以该专线开通为起点,福建高速集团将联手宁德时代等合作伙伴,力争在“十四五”期间实现省内高速公路重卡换电专线全覆盖。
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全国首条重卡换电干线在福建启用全程约420公里---人民网福州8月25日电8
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