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如果想在追求碳中和的日子中，追寻自己喜欢驾驶的初心，那么除了那些贵价欧洲性能车，日产Z(图片)也是一个不错的选择。而日产也在早些时候也发布了一个预告片，片中的主角正是Nismo版本的Z，也是大家所期待的更热血的版本。

不过下面一则消息似乎有些泼冷水的意思，当大家兴高采烈地期待更迎合版本的Z推出时，有海外媒体报道指，日产Z Nismo将不会提供手动挡车型。目前日产Z拥有两种不同的变速箱选项，包括之前就有的9速自动变速箱，带有手动模式并配备换挡拨片。另一种则是传统的6速手动变速箱，拥有自动补油的程序，开启后能一定程度地降低驾驶门槛。

虽然这个消息并非出自日产官方，也足够让那些喜欢驾驶的车迷有所失望，毕竟手动变速箱哪怕在性能车上都算是稀有资源。日产Z搭配不同变速箱，其细节调教也有所不同，原厂的手动变速箱车型比自动变速箱车型声浪要更温柔，官方对此的说辞是为了应对法规。结合性能表现，以及环保等相关因素，日产Z Nisom版本只有自动变速箱，似乎也是情理之中的事情。

不过倒也不必过分担心，毕竟目前官方还没有正式发布，一切皆有可能。从预告视频中的Z来看，Nismo的加入增加了更多的性能组件，外观包括全新的空气动力套件，以及更高规格的轮毂配置，不过外观的整体变化并不算明显。

内饰上也更有激情，全新的仪表UI是Nismo版本的专属设计，黑底的配色搭配红色的指针，比普通版要更有战斗气氛。

座椅改成了由Recaro代工的一体式桶形座椅，不过没有展示整体的设计，看上去还是以街道取向为标准，不过可以选装五点式安全带。

Nismo版本预计将拥有更强的动力，外媒猜测Nismo将会深挖这副3.0T发动机的潜能，甚至猜想动力将达到500马力。参考过去NIsmo的习惯，笔者并不认为动力会有如此激进的增幅，毕竟哪怕是GT-R也只是仅仅增加数十马力而已。底盘方面则会有针对赛道取向的补强，包括更低更硬的悬架系统，锁止率更高的LSD限滑差速器，或许还有Nismo版本的变速箱模式。

小结

对于全新的日产Z，大家其实不必纠结变速箱的选择，回顾过去的Nismo车型，它们更多地在原来的基础上进行优化，让车型拥有更高的完整度，以及更倾向赛道调教。如果喜欢自己改装的玩家，其实选择基础版本的手动挡车型性价比更高，以国内版本为例，手动挡的低配车型平行进口价格大概65万元左右，以一款超过400马力，配备手动变速箱的FR跑车来说，还是有一定性价比的。